| . | Last Update : 2002.02.05 |
| 窒素充填 |
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| タイヤに空気の変わりに窒素を入れてみました。 果たしてどう変わったのか・・・？ |
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巷ではタイヤに窒素を入れることによって、 １）空気圧の減りが少なくなる。 ２）ハード走行でも圧力変化がない。 ３）タイヤ、ホイールの寿命が延びる。 ４）ロードノイズの低減。 ・・・などと言われていますが、果たして本当なのでしょうか？ 現に空気の８０％は窒素なのに、それほどの効果があるのか考えてみました。 まず、１）の空気圧の減りが少なくなるというのは、酸素分子より窒素分子の方が大きい為、ゴムに対する透過率が窒素の方が低く（＝分子がタイヤのゴムを通りにくい）、内圧低下が起きにくいというものです。 酸素分子より窒素分子の方が大きいのは事実だし、ゴム分子（ポリマー）の大きさはどれくらいかは判りませんが、理にかなっていると思います。 しかしながら、実際に目に見えた効果が出るのか疑わしいですね。 ゴムに対する透過率は、窒素は酸素に比べると１／３だそうです。 しかし空気中の約８０％は窒素ですので、空気を充填した場合と比べると７０％強となります。 次に２）〜４）ですが、これははっきりいって謳い文句も甚だしいです。体感なんて出来っこありません。 ２）の内圧変化がないってことですが、常温付近で普通の200〜300kPa程度（一応SI単位で）の圧力で、膨張率に違いが出るとは考えられないです。 そりゃＦ１や航空機のように、内圧を1000kPa以上かけるタイヤなら、酸素分圧は200kPa程度ある訳ですから差は出るでしょうが・・・ 窒素入れたほうが熱ダレが少なくなったというのは、気温の影響が大きいと思います。 ３）の寿命が延びるというのは、タイヤ内面やホイールが酸化されないから長持ちするというものらしいですが、 だいたい今までタイヤやホイールが酸化されてダメになったなんて、聞いたことあります？ ４）ロードノイズの低減ですが、これは純粋な窒素は空気に比べると音速が上がるそうです。 しかし計算上は空気と純窒素の音速比は１％ちょっと。 この差を聞き分けられる人がいれば紹介して欲しいです。 っとまあ、理屈はこれくらいにして、実際に窒素を入れてみました。 実はウチの会社、窒素あるんです。という訳で、ショップなどで４本２０００円程度する窒素充填は、タダでやりました。 実際にタイヤメーカー系のショップでは、減圧してから充填する方法と、常圧開放を３回やる方法と あるみたいです。これまたウチの会社、減圧ポンプもあるんです（笑）。 しかし、減圧で入れ替える方法は一見完璧に入れ替え出来そうですが、タイヤを車につけたままエアを抜のくと同じように、 減圧によりタイヤが傷みそうだし、完全に減圧してしまうとタイヤの耳が落ちてしまいそうなんで、常圧開放を繰り返す方法にしました。 タイヤを車から外し、エアを抜きます。空気を250kPa充填した場合、酸素分圧は約45kPaです。 エアが完全に抜けたら（＝大気圧と同じ）、窒素を250kPaまで充填します。この状態で酸素分圧は約14kPaです。 それで充填した窒素を抜きます。完全に抜けたらまた窒素を250kPaまで充填します。これで酸素分圧は約4kPaです。 またまた窒素を抜きます。完全に抜けたら窒素を250kPaまで入れます。これで酸素量は約１％となります。 しかしこの作業、４本＋緊急用タイヤ１本抜き替えると、結構時間掛かるんですね。 作業準備を含めると、結局２時間程かかってしまいました・・・ で、結果はどうか。 約１年程経ったところでは、やはり内圧は抜けにくいかな？と思います。 緊急用タイヤは全然減ってませんでした。 まあ内圧が抜けにくいという面では、窒素を入れる効果はありそうです（しかし手放しで絶賛するほどでもない！）。 上の２）以降は、やはり全然体感出来ませんでした。 まあハードに峠を攻めたりはしてませんが･･･ 窒素充填の効果は、「俺は窒素入れてるぞ〜」という精神面での効果が大きいようです。（笑） |